Honda CR-V

Malantaŭa seĝoĉambro kaj kargospaco estas malavaraj, krom kompaktaj dimensioj kaj respondema manipulado faciligas parkumadon kaj ne timigan veturadon.
La ekstera projektado de la nova aŭto estas ankoraŭ tre bela. La eleganta formo kongruas kun la estetiko de junaj konsumantoj. Kvankam la areo de la antaŭa aera eniga krado ne estas granda, ĝi uzas multajn kromajn ornamojn kaj la linian desegnon flanke de la veturila karoserio. Ĝi estas tre glata, kaj la projektado de la tuta malantaŭa parto laŭ mi estas ĝia kulmino. Unue, la stilo de la malantaŭaj postlampoj, kaj ankaŭ la rekono, kroma dekoracio estas tre evidenta, por la enirnivelaj modeloj Honda, la interna materiala agado de la tuta aŭto. Ĝi ĉiam estis ne tre bona, sed se ĝi estas modelo super la fina stacio, la internaj detaloj estas tre bone traktataj. Ĉi tiu modelo uzas simetrian projektan stilon kun forta sento de hierarkio en la centra kontrolo. Se la multfunkcia stirilo estas Ĝi estas malalta modelo, ĝi ne uzas ledan envolvaĵon, kaj la grandeco de la ekrano estos pli malgranda, sed mi pensas, ke la distra funkcio sufiĉas por renkonti la ĉiutagan domanaron.
Krome, la antaŭa kaj malantaŭa stokado de ĉi tiu modelo ankaŭ estas relative bona. Laŭ potenco, la motoro 1.5T ekipita per ĉi tiu modelo havas maksimuman potencon de 193 ĉevaloj kaj maksimuman tordmomanton de 243 Nm. Laŭ la perspektivo de potencaj parametroj, ĝi havas avantaĝojn super multaj samnivelaj modeloj. CVT kontinue varia rapidumujo renkontas ĉiutagan hejman uzon senprobleme, kaj ĝia brulaĵa efikeco ankaŭ estas tre bona. Nuntempe la veturilo estas uzata por 8.000 kilometroj, kaj ĝia ampleksa brula konsumo por 100 kilometroj estas ĉirkaŭ 8L. Por tia SUV Por la modeloj, tia konsumo de brulaĵo jam estas tre bona, kaj kiam la aŭto estas efektive uzata, ĝia ĝenerala ŝanĝiĝanta glateco estas tre bona, kaj preskaŭ ne sentas frustriĝon.